На самом деле схема хорошая. Сам таким способом пользуюсь больше 5 лет. При таком способе мощность станка намного выше чем с конденсатором.

При такой схеме у Вас не получится 3 фазы 380в. У Вас будет 3 фазы 220в.:-))))

Электрические машины и теория электропривода вам в помощь...При пониженном напряжении электродвигатель будет потреблять больше тока и начнёт греться.Национальная забава-бег по граблям.Всё уже давно выражено в формулах,видать кому понадобился-личный опыт.

Лет 35 тому назад у меня был мотоцикл ява 350 У него сдохла батарея.Я найти не смог а кататься хочется чем заменить был полный застой в стране.Короче я вылил электролит просверлил с низу дырки и тупо промыл под краном проточной водой запаял дырки залил новый электролит и о чудо все заработало,продал потом с этой батареей.Еще сосед отдал от тойеты аккум 90 ампер я его промыл дистиллированной водой залил новый электролит зарядил и рн еще долго работал пока я авто не продал.

все медные кабеля в распайке скрутка хорошая нареканий нет

Очень долго болтал, а в деле так и не показал. Теоретик, однако.

немного не так, между фазами 380, а между нулём и любой фазой 220

380 в не будет, а будет только 220 в трехфазный. И поэтому электродвигатель надо подключать треугольником, а не звездой. А конденсаторов должно быть два, включенных параллельно- рабочий и пусковой, отключаемый после запуска. Пусковой должен быть в два раза больше рабочего конденсатора. Рабочий конденсатор рассчитывается по формуле: Ср=2800*I/U, где I — потребляемый ток, U — номинальное напряжение электродвигателя. Для удобства и упрощения выбора можно принять за основу следующие значения:

М = 0,4 кВт Ср = 40 мкФ, Сп = 80 мкФ;
М = 0,8 кВт Ср = 80 мкФ, Сп = 160 мкФ;
М = 1,1 кВт Ср = 100 мкФ, Сп = 200 мкФ;
М = 1,5 кВт Ср = 150 мкФ, Сп = 250 мкФ;
М = 2,2 кВт Ср =230 мкФ, Сп = 300 мкФ. Где М — номинальная мощность используемых электродвигателей, Ср и Сп — рабочие и пусковые конденсаторы.

Во-первых. 380В на выходе не будет! Только 3x220. Это даже из схемы видно.
Во-вторых. Эти три фазы не будут одинаковыми. Перекос, все равно, будет, особенно под нагрузкой.
Ну и в-третьих. Лепить два двигателя для того, чтобы крутить один вал при современном развитии электроники является анафигизмом! Для питания трехфазного двигателя от однофазной сети следует применять частотные преобразователи. Тем более, что у китайцев на aliexpress их можно купить достаточно дешево. И никаких перекосов и потерь мощности. Надо только обмотки двигателя соединить треугольником. К тому же еще и скорость вращения можно будет регулировать.

между фазами всегда 380.а между фазой и нолем всегда 220.