Вообще- то в народе ПОБЕДИТОМ называют все виды твердых сплавов, в т.ч. и Т15К6, т.е не только вольфрамовые , но и с карбидами титана и кобальта.

Абсолютно верно! Вы сказали то, что я хотел сказать ))

На наждачной бумаге края отверстий будут заваливаться, значит брак. Качественная заточка возможна только на шлифовальном станке. А бумага только при безвыходном положении.

Особенно впечатляет "паяльная кислота" ...

ужоснах!...
просто более подходящего слова описать это бестолковое занятие нету

чего к релюшке пристали, судя по трансику Р на вторичке 12v * 0,2A = 2,4Вт, на первичке с учетом потерь получим и того меньше, как я понимаю автор на первичку лампу подключил, там 220,хотя реально будет меньше. ЧТО ЭТА ЗА ЛАМПА СВЕТИТСЯ? сначала на фотке светодиодная, а светится лампа накаливания и далеко не 2 Вт...Задолбали интернет мусорить то удлинителем, то магнитом 3 витка пров. лампа светится и.т д. мусорщики!!!

Все гораздо проще - есть несколько вариантов сделать паяльнику тонкое жало:
1. Намотать проволоку 2-3мм на жало паяльника, конец отогнуть в нужную сторону и залудить
2. Просверлить в задней части жала отверстие под имеющуюся проволоку и обжать (стукнуть)

Первый вариант временный, второй может быть постоянным, у меня много жал в паяльниках двухсторонние

как сказать - диоды тож требуют мороза. без теплоотвода не обойтись!

Я проще делал, выпаивал транзистор в коммутаторе, запаивал 3 провода Э,Б,К , а в салоне недалеко от замка зажигания устанавливал разъем, в ответной части разъема был транзистор. Вынимаешь ключ и ответную часть разъема и машину не заведешь.

а как просверлить подшипник?