Латунные клемники - и больше ничего не нужно выдумывать.....

у нас на заводе каленый болт выкручиваем спец сверло есть набор название не скажу сверла ,втулки направляющие ,каленые шестигранники разных размеров (ПРАВДО ЕСТЬ ТАКИЕ ОБЛОМКИ КОТОРЫЕ И НЕ
ВЫСВЕРЛИТЬ ВЫЖИГАТЬ ЛАЗЕРОМ ЭТО ТОЛЬКО МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ А ОСТАЛЬНЫЕ ОЧЕНЬ ДОЛГО ) сырой намного проще )

Если в валу, можно пропилить ножовкой в месте с заломом и выкрутить отвёрткой, болт нагревается от пиления и его можно вывернуть, при этом пропил остаётся, деталь снова уходит в работу и если "печалька" снова приключится, то уже есть старый пропил и всё повторяется снова. Но это только для "сырых" болтов и шпилек, на удобно доступных местах. А так использую все методы, какой-то да сработает, если руки из плеч.

Соединительные клеммные колодки продаются в любом специализированном магазине. Зачем придумывать всякую дурь? От нечего делать?

А балансировать ротор кто будет, после того, как на него налепили кучу магнитов да еще и эпоксидкой залили? Подшипники разобьет за несколько суток работы, проверено)))

Выкручивал из маховика ,болты держат венец, обломки на 10,резьба сквозная была,болты обломились немного в глубине,левого сверла нет,экстрактора тоже ,сваркой не размахаешься,и рискованно ,перевернул маховик ,и обычным сверлом сначала на 5,начал сверлить ,один вывернулся ,а точнее вкрутился ,от маленького сверла,а два от сверла на 8,вот такой хитрый способ

Так он и с стандартным ротором может раскачаться!!!! Есть статьи в Интернет для подборки номинала конденсаторов, которые намагничивают ротор.
Уж если сделали, то надо было ещё лакотканью какой нибудь замотать и пропитать.

Полностью согласен, собирал сам генератор из асинхронника, иногда надо от батареи дать "прикурить" для первого раза.

что за технология такая?

некрасиво