Есть еще один способ повысить напряжение, а именно, подключить параллельно обмотке конденсатор, подобрав по величине.

Вам надо отремонтировать (посмотреть), хотя бы один китайский вентилятор, благо сейчас многие предпочитают купить новый.

Объём однозначно мал! В комментах уже говорилось, что надо добавить ещё одну покрышку! Я добавил бы больше! 3, 4, п то и 5 покрышек дадут необходимый объём! Обязательно стойки жёсткости установить, между передней и задней стенкой (для исключения "раздувания" покрышки)! В случае использования нескольких покрышек, стойки жёсткости должны быть общими сквозными для всех покрышек! ФИ надо предусмотреть! Как вариант, ФИ можно врезать в одну из покрышек в зоне протектора. Ну и демпфирующий наполнитель удобно разместить в покрышках! Всё вышесказанное только мысли вслух, ни коем образом не критика, а просто направление дальнейшего развития этого очень интересного проекта! Автору спасибо за идею, и за воплощение в реале!

Я обстукиваю молотком по швам, чтоб не возиться. Корпус остаётся целый, потом половинки можно склеить обратно. Но обязательно попробую растворителем

Я открыл с помощью узкого ножа, начинать надо с торцов, дойти до углов и долее по длинной стороне, и без всякой "вони"...

А ещё существуют так наз. "молекулярные накопители" - это конденсаторы очень большой ёмкости... Их ставят параллельно аккумулятору на военных машинах северного исполнения (напр. "Камазах") для разгрузки и сбережения аккумулятора в сильный мороз. Лет 30 назад выпускались такие и для легковых машин. У меня такая штука есть. Весит около 4-х Кг.

Присоединяюсь ! Спасибо ! И всем Кулибиным кто дарит свои идеи.

У меня тесть такой фигни понаделал. Течёт из всех соединений. Везде баночки стоят под соединениями, чтобы воду собирать...
Отличная статья!

вместо ваты использую шприц

при таком способе крепления винта к двигателю быстро выведет его из строя.винт тяжелый и разобьет подшипники или втулки. нужна ременная передача.