Много затраченного времени и сил на ерундовую поделку.

БУМАЖНЫЙ СКОТЧ НАМНОГО УПРОЩАЕТ ПОДГОТОВКУ К ТРАВЛЕНИЮ. ЛАК ТОГДА НЕ НУЖЕН.

Я как-то раз запитал один стабилизатор - LM7805 от 24 вольт. Ничего хорошего. Грелся как утюг. Набирал 40-50 градусов на радиаторе. И взорвался в конце концов.

Про это я читал лет 50 назад.В журнале моделист конструкор. Батарейка, раствор соли и лезвие для бритья..

Ерунда и сложный процесс, а результат сомнительный. Лучше всего производит десульфатацию батареи автоматическое зарядное устройство посредством полного заряда и разряда малым током до значения примерно 11,8 вольт, затем снова заряд. Несколько циклов и батарея снова в хорошем состоянии.

Пластик трубы не будет отводить тепло в отличии от светодиодного профиля что скажется на долговечности ленты.
Если источником питания будет служить заведенное авто то нужно задуматься о схеме питания через стабилизатор напряжения типа LM317

я уже двадцать лет работаю каменщиком,не могу понять зачем?! ну если только для начинающих,а так не вижу ни какого смысла,ни скорости,ни качества не добавляет.

Герметик-прокладка (белый, в тюбиках)казанского производства прекрасно держит (до диаметра 10 мм) - проверено.

Вполне стандартная схема. Работать будет, однако, сдедует учитывать, что при малых напряжениях на выходе она крайне неэкономична. А рассеиваемая мощность на ней не должна превышать 25 Ватт, если верить даташиту (в металлическом корпусе ТО-3 - 50 Ватт) - это с радиатором. То есть, при токе 5А перегреваться будет уже при падении на стабилизаторе порядка 7-8 вольт.
В таких случаях рекомендуется применять трансформатор с отводами, и переключать входное напряжение стабилизатора с расчетом получить падение напряжения на ИМС не более 5 - 6 вольт.

Баловство. Развалится по шнуровке если более-менее активно пользоваться.