Спасибо за обзор. Если можно ,точнее про радиодетали. Хочу собрать. Спасибо.

Стальную шпильку, болт, метчик... удаляют из сплавов алюминия вытравливанием 30% азотной кислотой в течение нескольких часов. Образующаяся окись защищает основной металл от разрушения.

Диск получается ОДНОРАЗОВЫЙ. при низкой скорости вращения дрели он быстро разрушается.
Я ставил новый диск на наждак с приличным вращением и то кромка колется.

Соответствие по центру нарезка резьбы левой и болт с левой резьбой и выкручивать

С самого появления ПП-труб в широком доступе было интересно:почему процесс их соединения многие упорно именуют "пайкой", а аппарат - "паяльником"? При пайке соединяемые детали не деформируются, а в качестве связующего используется припой. Ни того, ни другого при соединении ПП-труб лично я не наблюдал. Народ не в курсе, чем пайка отличается от сварки?

Я бы посоветовал использовать не кипятильник, а нагревательный блок от фена, элемент от паяльника или плойки, или даже проволочную спираль ( она, например, может быть небольшой, и подключатся к автомобильному аккумулятору или выпрямителю, что безопаснее), закрепленную на куске (или трубке) слюды, керамики, кварцевого стекла.Кипятильник имеет иногда алюминиевый корпус или покрытие из хрома или никеля.Пары этих металлов крайне нехороши для здоровья.

При ремонте советской электровафельницы обломил винт М3 во втулке из латуни, приклёпанной к листу слюды.Дело кончилось выламыванием втулки ( как ни старался сохранить втулку на месте), высверливанием, восстановлением резьбы. Удивило усилие, с которой винт прикипел - длина заклинившей резьбы была всего миллиметра 3!Ни помогло ни пропитка вэдэшкой, ни отмачивание йодом, ни нагревание.

судя по гайке не всегда этот способ работает

Прикольно! А как быть если в спешке хозяин сам бухнется с разбега?

Алексей, согласитесь, описанная вами ситуация будет только в случае несанкционированного запуска двигателя, т.е, при попытке угона. А теперь скажите, сколько раз за всю эксплуатации вашего автомобиля ваш автомобиль пытались узнать?