Станок классный! Очень интересно! Я только не понял, а как формируется форма брикета в виде таблетки? Почему шток с помощью гидроцилиндра просто не выдавливает опилки в выходную трубу? Должна же быть какая-либо убирающаяся перегородка в трубе, в которую упирается опилки, и формируют жесткую "таблетку"? В общем, недопонял момент формирования топливного брикета! И ещё вопрос, какие либо дополнительные добавки в опилки добавляете? Или строго опилки, и ничего более?

Спасибо за статью! Собираю, анализирую и систематизирую доступную информацию по вопросам сидератов, т.к. тема для меня очень интересная!

Излишне усложненная схема, ну зачем там трансформатор и тем более реле? Для долговечности лучше семистор, да еще запитать прямо от сетевого напряжения. И габарит значительно уменьшится и цена будет адекватной

Бла-бла-бла...
Теоретики!
Только сегодня сделал єто "вечное полено" и испьітал.
... и офигел...
Плита гудит шо ракета, пришлось плотнее закрьівать дверцьі, бо боялся, что печка перегреется!
Один недостаток - бьістро вода вьікипает - 20мин и надо єто раскаленное полено вьінуть, остудить и снова залить.
На вскидку: при той же температуре печки - дров нужно меньше.
Пробуйте - потом критикуйте!

2 по 28 никогда 100 ватт не получить, 2 по 40 надо более безопаснее 2 по 36 попадают китайские, они 2 по 40 не выдерживают, микросхема чувствительная к безобразному монтажу и обвязке проводами питания, входа и выхода, нужна схема и плата, лучше из даташита, тогда риск самовозбуждения(звона) сводится на минимум....

Я не автор, но могу вам подсказать: Бутылка с водой играет роль гидрозатвора и не дает мелкодисперсному горючему попасть в выходящий газ.

Здравствуйте автор статьи!

Не понял до конца - в чем смысл бутылки с водой?

У меня проблемы поиска шаговых двигателей нет: за 2 года в нашем дворе выкинули 2 принтера (тупо стояли у мусоропроводов на улице), зная про шаговые движки, я их прихватизировал и разобрал. Результат: куча шестеренок, 2 ремня и 4 шаговика!

Офигеть, ты гений

Проще по моему научиться вот-вот, мы то учёные и сверлим вручную заточенным сверлом посадочные место под подшипник, а немцы на спец заточном станке. А потом удивляетесь почему-то ихний подшипник садится на месте стукнув по нему пару раз деревяшкой, а наш пару раз не молотком а кувалдой. Их отрабатывает пробега 100 тысяч, а наш 50, их вынимается опять легко ,а наш как Вы сами знаете, а потом даст бог ещё и наружную обойма достать не разбив корпуса... и вот так везде и всюду было у нас.
Вот и ездили на ЗАЗ.ВАЗ.ИЖ.ГАЗ а теперь мы ездим на том что они отъездили...

- Кстати без подручника - тов. Грибов изучайте матчасть, подручник как раз у него есть.