У меня есть старая и новая чугунная сковородки. Так вот, за старой ухаживать не надо, на новой если влага осталась сразу ржой покрывается. Итог: из хорошего металла будет служить не напрягая вас, только с новыми чугунными удивился что чугун может ржаветь!

Я сначала тоже заморочился со сборкой.Но у нас в ломбарде за 5000купишь заводской в идеале.

Это на современных, пластиковая гайка

это копеечный вариант для тех, кто своё время и труд оценивает в копейки.
А насколько водостойка эпоксидка? Кажется, её саму для водостойкости красят.

между ячейками ВАШЕГО АКБ должен проходить поток воздуха, для теплообмена, иначе возможен пожар. Далее - коллекторные электромоторы могут вообще работать от постоянки, так что им ваши 50 Гц побоку... Далее - у вас там не 50 Гц sin, а меандр, а там гармоники 3я, 5я... это убьет изоляцию вентилятора, проще использовать вентилятор на 12 паяльники есть тоже 12 так что по

Спасибо большое. Только можно еще объяснение схемы сделать? С подробным путем прохождения тока по контуру. Я вот логику понять не могу. От + ток течет напрямую, через выпрямляющий диод? на нагрузку. Полученная сила тока нагнетается в трансформатор, открывая транзистор. Через транзистор ток увеличивается и идет на нагрузку. А где он становится переменным? Конденсатор с трансформатором резонирует или что как? Ну и, как я понял, со стороны выпрямительного диода должен быть ноль, а со стороны истока - фаза? Необходимо понять базисные принципы данного устройства

11 ампер на холостом ходу многовато. Проще из других трансформаторов сделать.

Кроме напряжения нужен еще и ток. На ХХ генератор работает, энергии хватает чтобы двигатель работал. Но вот включи фары и напряжение тут же упадет, а уж про зарядку аккумулятора и говорить нечего. Чтобы разряженный акк подзарядить после того как машину завели с "толкача", надо проехать 20-30 км. И именно проехать, а не постоять с работающим двигателем.
Потому в свое время, когда неодимовых магнитов еще в природе не было, делали ветрогенераторы на том что было, но автогенераторы применяли с повышающими редукторами! Сейчас электроника конечно шагнула вперед и есть девайсы что позволяют дать стабильное напряжение на выходе, но в статье об этом ни слова, только конструкция, малоработоспособная с классическим авто генератором

Собственно, конструкция в этой статье - это штангенциркуль и есть. Только конструкция несколько дурацкая - торчащий сбоку магнит сильно ограничивает минимально возможный радиус окружности.

Где ж его в нынешние времена взять-то, штангенциркуль этот? Тоже самому делать приходится.

(Я это о настоящем штангенциркуле, а не о том измерительном инструменте, который у нас этим словом почему-то называют.)