Радиатор маловато будеть

Охлаждение светодиодов хуже стало. деградация усилится.

Но почему-то во всех попадавших в мои руки зарядниках для пальчиковых аккумуляторов они (аккумуляторы) не запараллеливались, а управлялись индивидуально.

Не стоило мои слова о КЗ понимать буквально (я же даже приписку специально сделал).
Но у разных экземпляров аккумуляторов внутреннее сопротивление разное, и по мере старения аккумуляторов оно у них возрастает, причём тоже по-разному. И получаем батарею из банок с разным сопротивлением. А впридачу к ней типовую для электроники проблему, когда для увеличения пропускаемого тока силовые детали запараллеливают, а сопротивление у них разное, и через ту, у которой оно меньше, начинает идти ток больший, чем через другие. От этого она греется сильнее других, от нагрева её сопротивление уменьшается, вследствие чего ток через неё начинает идти ещё больший - и так, пока не полыхнёт.
У аккумуляторов сопротивление тоже ведь обратно пропорционально температуре.

непонятен смысл переделки, поправьте меня может я чего -то не понятно магнитола ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛА МР3 о чем есть соответственная надпись на ее панели ди USB гнездо имеется--может я чего -то не понимаю но мне кажется юсб это и менно для чтения мр3 -не? Автор статьи переделывает один мр3 -аппарат в кустарный мр3 аппарат -НО ЗАЧЕМ ЧЕРТ ПОБЕРИ?))))))

Ну спасибо разъяснил, теперь беги срочно брать патент, а то весь мир уже замучился создавать зарядные устройства для последовательных батарей с балансирами ;) Ну и заодно выравнивать заряд соединяя банки параллельно.
Нет конечно строго говоря заряжать элементы по отдельности неплохая идея, заодно можно проводить подбор по емкости и отбраковывать дефектные. Но на деле короткое замыкание в литиевых элементах явление гораздо более редкое чем потеря емкости. Я вот на своем веку не встречал. В свинцовых да, часто замыкают...

Прикольненько! С руками все в порядке. Только вот если все покупать, цена будет как бы не повыше чем у готового дремеля и ожидания могут не оправдаться. База понравилась, вот только одно замечание - раз уж решили с базой эксплуатировать, убрать пластиковую трубу, что в виде корпуса используется, точность значительно повысится.
Кстати по ссылке блоки питания совсем негодящие, в паспорте на двигатель только стартовый ток 5А, а максимальный - 50А!!! Тут желательно использовать не электронный БП, а найти старенький трансформатор, поставить мостик диодный... При перегрузке только выходное напряжение просядет, а не сгорит все или вырубится как в импульсниках.

Разумно ли использовать тяжелый трансформатор мощностью 500+ ватт для создания зарядного выпрямителя мощностью 60-80 ватт? Да ещё и оснащать вентилятором?

В статье утверждается, что суммарная мощность магнита - 2700 Вт. Это ток чуть меньше 12 ампер. В быту для расчётов "на пальцах" оперируют соотношением 1 кв.мм медного провода на 10 ампер тока. Так что сечения 1,5 кв.мм должно хватить. Но провод предполагается длинным (метров 20), то лучше взять 2 кв.мм.

Добавлю: "внутри почти КЗ" - это нормальное состояние для здорового аккумулятора. И чем ближе его внутреннее сопротивление к нулю, тем лучше он работает.

При заряде аккумулятора важно регулировать величину тока, проходящего через него. Именно этим контроллер заряда, в основном, и занимается.

А теперь представим себе такой экстремальный случай: есть у нас 20 аккумуляторов, про которые мы знаем, что им требуется ток заряда 5 ампер. Соединяем их параллельно, подключаем к зарядному устройству на 100 А, начинаем заряжать.
Вот только мы не знаем, что из этих 20 аккумуляторов у 19 очень высокое внутреннее сопротивление, а у двадцатого наоборот - внутри почти КЗ.
Что будет? Правильно, почти все 100 А пойдут через один аккумулятор, а зарядник и не пошевелится прекратить это безобразие.

А когда аккумуляторы соединены последовательно, ток через все аккумуляторы идёт абсолютно одинаковый.