Первый двигатель в установившемся режиме потребляет не 5,5кВт, а не более 15% от этой величины так-как нет нагрузки на валу. Потери энергии только на магнитострикцию и разогрев обмоток. Вряд-ли электронные схемы будут иметь более высокий КПД. Кроме того у электронных преобразователей проблемы с формой синусоиды.

Это вы видимо двоечник бывший! Между фазами в трехфазной сети всегда 220 В. А вот если бы был ноль из мотора, то между нулем у любой фазой 380!
Очень жаль, что такие как Вы не разобравшись тока хаить могут! Неучи!

такие вещи лучше подключать через узо с минимальным током утечки (идеально 5ма)

За схему автору двойку . Не может 220 и 380 на одних и тех же проводах одновременно .

А как с противопожарной безопасностью? Как произвести пайку на высоте при ограниченной длине проводов в распаечной коробке? Лучше применить обжимные гильзы, а не пайку.

После заливки воды заряжаем примерно до 100 электролитический конденсатор и разряжаем его, соблюдая полярность (!) на аккумуляторную батарею. Раза три-четыре слегка потряхиваем батарею и потом заряжаем по методике автора статьи.

зачем вспоминать такую галиматью в век частотных преобразователей...

380 там нет, предполагается "трехфазное" 220. Схема получше конечно просто конденсатора, но не намного. В наше время если нужно по настоящему трехфазное лучше взять инвертор. Предложений море! От 50-60 долларов за 0.75 кВт-ный.

Переворачивать аккумулятор и сливать электролит нельзя можно закоротить пластины тем осадком, или осыпью,которая образуется при эксплуатации его.И чем старее аккумулятор,тем больше осыпи.В советские времена,когда не было в продаже аккумуляторов чтобы восстановить старый сверлили каждую банку как можно ниже чтобы слить старый электролит вместе с осыпью максимально и не переворачивая.А потом промывали сверху вниз подчеркну обязательно дистиллированной водой.Запаивали все банки,заливали новый,подчеркну новый электролит и заряжали с несколькими циклами заряд-разряд.

Ну неужели непонятно, что нельзя применять краску для баночек со специями?